Alles over Urbanisatie

In het eerste halfjaar van 2022 is de bevolking van Nederland gegroeid met bijna 120.000 inwoners. Het CBS, dat de voorlopige cijfers bekend maakt, noemt het een sterke groei voor een eerste halfjaar. De toename komt vooral door immigratie uit Oekraïne. Oversterfte zorgde voor een negatief saldo op natuurlijke aanwas.  >>

In 2035 zal Nederland naar verwachting doorgroeien naar 18,9 miljoen inwoners, 1,3 miljoen meer dan begin dit jaar. Grote en middelgrote gemeenten zullen het hardste groeien, evenals randgemeenten rond de grote steden. Vergrijzing blijft het hardst toeslaan in kleinere gemeenten. Dat blijkt uit de Regionale bevolkings- en huishoudensprognose 2022-2050 van het PBL en het CBS. >>

Tussen 2017 en 2020 verhuisden twee miljoen mensen naar een andere gemeente. Grote steden trokken veel nieuwkomers, maar verloren ook veel inwoners. Op provinciaal niveau is te zien hoe woningzoekenden ouder dan 50 hun plek vonden in minder bevolkte provincies. Dat blijkt uit een analyse door de NOS en regionale omroepen, op basis van recente cijfers van het CBS over binnenlandse migratie. Woningbouw en natuur lijken bepalend. >>

De coronapandemie heeft nauwelijks ruimtelijke impact op de stad. Op basis van verschillende onderzoeken en historische paralellen verwacht Bureau Stedelijke Planning (part of Sweco) dat er slechts wat ‘milde bijwerkingen’ van het virus in de stad zullen blijven. Andere drijvende krachten hebben een groter effect op de stad en haar omgeving. >>

In stedelijke gebieden daalt het autobezit en -gebruik, maar in landelijk gebied neemt het juist toe. Voor steeds meer mensen in het landelijk gebied is autobezit een ‘bittere noodzaak’. Dat blijkt uit onderzoek door het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM). >>

Mensen laten zich niet leiden door berekeningen en systemen, maar door verhalen. Het ruimtelijke verhaal van de stad is lang en complex, maar de essentie ervan kan kort worden verteld. Het is een verhaal over succes, vlucht en wederopstanding. Wie een omgevingsvisie schrijft, moet dat verhaal kennen zodat de visie er logisch in past, betoogt planoloog Martin van der Maas. ‘Verhuizen van Amsterdam naar Almere moet niet langer voelen als nederlaag, maar als een daad van optimisme.' >>

Op 1 juli trad de Wet stikstofreductie en natuurverbetering (Wsn) in werking, samen met het Besluit stikstofreductie en natuurverbetering (Bsn). Voor de bouw en ontwikkeling behelst de wet een grote verandering: voor de tijdelijke gevolgen van door de bouw veroorzaakte stikstofdepositie is geen natuurvergunning meer nodig. De vrijstelling geldt alleen voor stikstofemissies tijdens de bouwfase (inclusief sloop- en aanlegactiviteiten). Omvang en duur van de bouwactiviteiten zijn irrelevant: de vrijstelling geldt. >>

De auto uit de binnenstad weren is goed voor het klimaat, het aangezicht van de stad en het creëert ruimte. Toch kozen de afgelopen jaren steeds meer gemeenten voor een autoluwe binnenstad. En dus niet voor helemaal autovrij. Waarom is dat eigenlijk? >>

Twee jaar is ervaring opgedaan met het Dashboard Verstedelijking, waarmee een integrale afweging mogelijk is bij verstedelijkingsopgaven. Betrokkenen zijn enthousiast. In de zes Woondealregio’s en bij de veertien grootschalige verstedelijkingsgebieden wordt het instrument door het Rijk ingebracht in het regionale proces om alle maatschappelijke effecten integraal in beeld te krijgen. Het dashboard biedt overheden zo de mogelijkheid om ruimtelijke keuzes goed af te wegen, zodat de politiek-bestuurlijke discussie beter te voeren is. >>

In 2020 is de bevolking van de tien grootste gemeenten veel minder gegroeid dan een jaar eerder. Dat komt vooral door de lagere immigratie. Net als in 2019 groeiden enkele kleinere gemeenten aan de rand van grote steden in 2020 het hardst, maar er was ook sterke groei in sommige kleinere gemeenten buiten de Randstad. Dit meldt het CBS op basis van voorlopige cijfers tot 1 december 2020. >>