Alles over Stedelijke Ontwikkeling

Middelgrote gemeenten zitten vaak knel tussen projectontwikkelaars met grondposities en de grote opgave voor nieuwbouw. Grotere woningbouwlocaties overstijgen de capaciteit van die gemeenten. Daarbij speelt dat vaak onduidelijk is wie de uiteindelijk zeggenschap heeft over de bouwgrond. Dat blijkt uit onderzoek door Erwin van der Krabben en Edwin Buitelaar, in opdracht van waakhond ACM.  >>

Minder eisen aan ontwikkelaars, gesprekken over verdienpotentieel en meer fabrieksbouw. Het zijn enkele van de maatregelen die het gemeentebestuur van Amsterdam voorstelt voor de bouw van jaarlijks 7.500 nieuwe woningen in de stad.  >>

Veel gemeenten staan voor een grote en complexe woningbouwopgave. Zo ook Deventer: in de Hanzestad moeten er de komende jaren 11.000 woningen bijkomen. De gemeente pakt dat aan met een zogenaamd handelingsperspectief, schrijft wethouder Liesbeth Grijsen. Dat moet vertraging en verrassingen voorkomen. 'Zo'n handelingsperspectief schrijf je natuurlijk niet van achter het bureau.' >>

De verschillen tussen rijke stedelijke gebieden en andere regio’s zijn te ver opgelopen. Daarom moet in krimpregio’s en achterstandswijken meer worden geïnvesteerd in economische ontwikkeling, goede verbindingen en voorzieningen. Er is een nieuwe Nota Ruimte nodig, met daarin misschien een heel nieuwe stad. Dat zegt de Kamerfractie van het CDA na een eigen analyse van de aard en omvang van de geografische verschillen in Nederland. >>

Aanhoudend hoge kosten, exploderende financieringslasten, een omslag op de huizenmarkt. Het is de vraag hoe complexe binnenstedelijke gebiedsontwikkeling in spoorzones door kan gaan, zónder afbreuk te doen aan kwaliteit. We legden het voor aan de markt en overheid. >>

De gemeenten Apeldoorn en Doetinchem onderzoeken of ze het Rijk een garantie kunnen bieden om flexwoningen te plaatsen. Daarmee zouden ze de eerste flex- of host-city worden. Het Rijksvastgoedbedrijf heeft tweeduizend flexwoningen aangekocht en woonminister De Jonge zoekt nu reserve-locaties waar de woningen geplaatst kunnen worden als andere plekken niet beschikbaar blijken te zijn.   >>

Bij grote gebiedsontwikkelingen nemen ontwikkelaars als BPD, Heijmans en AM, steeds vaker het voortouw in autovrije of autoluwe wijken. Daarbij hoort een grote inzet op deelmobiliteit. Ontwikkelaars zeggen tegen Stadszaken dat toekomstige bewoners vaak blij zijn met die aandacht voor duurzame mobiliteit, maar dat gemeenten soms nog moeten worden overtuigd. ‘Het is in feite al de norm bij nieuwbouw aan het worden.’ Wat voor hen een barrière blijft: parkeernormen.  >>

De Raad van State heeft woensdag alle bezwaren over het bestemmingsplan ‘Stationsplein (District-E)’ in Eindhoven ongegrond verklaard. Ontwikkelaars Amvest en Besix kunnen daardoor verder gaan met het realiseren van project District E naast Eindhoven Centraal. >>

De gemeente Leiden heeft deze week het Actieplan impuls Leidse lokale economie ondertekend. Doel van het actieplan is om de Leidse binnenstad een economische impuls te geven. De gemeente maakt daarvoor enkele tonnen vrij. Een van de actiepunten is het aantrekkelijker maken van enkele winkelstegen door groen en terrassen toe te voegen. >>

Amsterdam blijft pieken in het bouwen van woningen. Afgelopen jaar zijn er 8401 woningen in de hoofdstad gebouwd. Dat is ruim boven de jaarlijkse ambitie van 7500 woningen.  >>