Menu
Door de Omgevingswet komt burgerparticipatie hoger op de agenda. Maar, zo stelt Michel Buhrs, waarom worden geen gedragswetenschappers ingezet?
Als alles meezit en RWD goedkeuring geeft, rijdt eind 2024 een automatisch rijdende bus op de openbare weg in Rotterdam en Den Haag.
De strijd om de verharding van de fietsstraten in Utrecht lijkt na vele jaren te zijn beklonken in het voordeel van asfalt.
Vier ontwikkelingen zorgen voor een toename van ruimte voor de auto, en een minder voor groen en wonen, schrijft columnist Martin van der Maas.
Autoluw is nog een ideologie. Er mist een samenhangende visie en er ontbreekt kennis en budget voor de uitvoering, schrijft Walther Ploos van Amstel.
Huishoudens met lage inkomens die veel autorijden worden extra hard getroffen door milieumaatregelen en dat kan leiden tot vervoersarmoede.
Het kabinet geeft 22 regio's in totaal 384,6 miljoen euro voor plannen die die leven, wonen en werken van inwoners en ondernemers verbeteren.
Rover-Amsterdam is onaangenaam verrast over nieuwe plannen van de Vervoerregio Amsterdam, zij maken het ov ‘fors minder aantrekkelijk’.
Waar eerdere colleges kwamen met nieuwe grootschalige bouwlocaties kiest bouwwethouder Van Dantzig voor woningbouw in bestaande wijken: verdichten.
Om ervaring op te doen start Overijssel op vijf regionale hubs, waarvan drie bij een station. De provincie en NS hebben een convenant getekend.
Het openbaar vervoer en overstaplocaties zouden veel meer kunnen bieden aan reizigers, zegt architect Arne Lijbers van het bureau Mecanoo.
Het Programma Woningbouw en Mobiliteit, met 7,5 miljard euro voor bereikbaarheid nieuwe woninglocaties, is van start gegaan.
Gemeenten nog onvoldoende grip op instrumenten voor de loopvriendelijke stad.
Gemeenten zullen snel moeten handelen om ervoor te zorgen dat de energie-infrastructuur klaar is voor de toekomst. Lees deze tips van experts.
Na dertien jaar ontwikkelen, stoppen de provincie Noord-Holland, Strukton en TNO met SolaRoad. Er waren onvoldoende klanten voor het zonnefietspad.
De wijkplatforms moeten niet alleen advies geven, maar ook wijkbewoners met elkaar in verbinding brengen en activeren. Utrecht ging Haarlem voor.
Met de oprichting van een mobiliteitsbedrijf voor de Utrechtse Merwedekanaalzone is mobiliteitsmanagement gekoppeld aan gebiedsontwikkeling.
Amersfoort zet het parkeerplan door, ondanks een tegenstem van de bevolking. De wethouder zegt dat woningbouw en klimaatmaatregelen anders vastlopen.
Columnist Gerwin Gaby vindt het zorgelijk dat gemeenteraadsleden nog zo weinig van de Omgevingswet weten. Hij geeft daarom vier gouden tips.
De gemeente Rotterdam vraagt zich af of het zinvol is om deelfietsen aan te bieden op P+R-locaties. Dat staat in een brief over deelmobilteit.
De Hoornse gemeenteraad heeft groen licht gegeven voor een grootschalig nieuw stationsgebied, met 500 nieuwe woningen en betere voorzieningen.
Het College van Rijksadviseurs (CRa) tempert het enthousiasme waarmee gemeenten en marktpartijen spoorzones ontwikkelen.
Metropoolregio Utrecht heeft een agenda gemaakt met regionale actiepunten voor het nieuwe kabinet, waaronder bouwstroom, stikstof en infra.
Ook voor elektrische bedrijfswagens die meer dan 3500 kg wegen, is straks een vrachtwagenrijbewijs nodig. Dat heeft effect op uitstootvrije zones.
Volgens de jury is de gemeente ‘een mooi voorbeeld van hoe samenwerking kan leiden tot vooruitgang.'
Een groot participatietraject is altijd nodig vóór een referendum, zegt MarketResponse. Zij duiden het Amersfoortse referendum over parkeerbeleid.
Oogvereniging Nederland verliest rechtszaak over toegankelijkheid station Nijmegen, zij vraagt hiermee aandacht voor mensen met beperking.
Amsterdam trok plotseling de stekker uit de proef met het ‘palenplan’ voor een autoluwe Jordaan. Wat ging hier mis volgens Walther Ploos van Amstel.
De adviezen komen terecht bij de Tweede Kamer en de opstelling van de nieuwe Nota Ruimte.
Verschillen tussen de partijen liggen met name bij het autogebruik: waaronder kilometertelling en het aanleggen van wegen.
