Alles over Mobiliteit

‘Verkeer spreiden over de dag en structureel meer thuiswerken zijn dé sleutels om Nederland in de toekomst bereikbaar én leefbaar te houden. Die les uit het coronatijdperk moet worden vastgehouden’, stelt Cora van Nieuwenhuizen, minister van Infrastructuur en Waterstaat. ‘We moeten van het momentum gebruikmaken door hier nu afspraken over te maken met werkgevers én werknemers.’ >>

Het Rijk en zes Nederlandse regio’s trekken samen 30 miljoen uit om een landelijk dekkend netwerk van laadpalen te realiseren. Nederland loopt voorop als het gaat om de aanleg van laadpalen, maar om aan afspraken in het Klimaatakkoord te voldoen zijn nog veel extra palen nodig. De samenwerking moet geld, tijd en eenduidigheid voor gebruikers opleveren. >>

Internationaal treinverkeer moet meer worden gestimuleerd. De coronacrisis maakt dat het nu hét moment is om te investeren in de trein als duurzaam alternatief voor de auto en het vliegtuig. Dat stelt de Raad voor de leefomgeving en infrastructuur in het advies ‘Verzet de wissel: naar beter internationaal reizigersverkeer per trein’, dat vandaag werd aangeboden aan staatssecretaris Van Veldhoven van IenW. Het rapport komt als geroepen voor de stadsregio Parkstad Limburg, die al jaren pleit voor een betere spoorverbinding tussen de Randstad, Heerlen en het Duitse Aken. >>

Nu Nederland weer op gang komt is het van cruciaal belang dat de vraag naar mobiliteit gecontroleerd opstart en het aanbod zoveel mogelijk wordt uitgebreid. Alleen op die manier kunnen problemen op de weg en in het OV worden voorkomen en kan een gezonde en veilige reisomgeving worden gewaarborgd. >>

Twee derde van de werkgevers denkt dat thuiswerken ook na 1 september vanzelfsprekender zal zijn en dat werknemers hier actief om zullen vragen. Dat blijkt uit onderzoek door acht werkgeversnetwerken onder 140 werkgevers. Werkgevers zien toekomst in thuiswerken, maar structurele integratie ervan in het beleid zorgt voor de nodige vragen en uitdagingen. >>

Wat doet de coronacrisis met mobiliteit? Bert van Wee, Hoogleraar Transportbeleid aan de Technische Universiteit in Delft, merkt zeker verschillen, maar verwacht ook een bounce back. 'Mensen zijn namelijk gewoontedieren.' >>

‘Remkes kraakt kabinetsplannen stikstof’. Dat is de rode draad in de krantenkoppen. Het streven van het kabinet om in 2030 de stikstofuitstoot met 26 procent te verminderen is volgens de commissie 'onvoldoende'. De Commissie Remkes wil in een korter tijdsbestek dichter op het niveau van de nagestreefde ‘kritische depositiewaarde’ (KDW) van de Natura-2000 gebieden komen. En de commissie wil dat reductiedoel wettelijk vastleggen. >>

Hoewel het kabinet laat zien dat zij de problematiek serieus neemt, laat ze ook kansen liggen, concludeert de commissie Remkes in haar eindrapport over de stikstofproblematiek, dat maandag tijdens een persconferentie in Nieuwspoort werd toegelicht. Zo lijkt sprake te zijn van zoeken naar rek en ruimte, ‘om zo snel toestemming te verlenen aan activiteiten die het stikstofprobleem niet verder vergroten’, aldus voorzitter Johan Remkes. ‘Maar daarmee worden de belangrijkste problemen niet opgelost.’ >>

Kiezen voor lopen heeft alleen maar voordelen. Voor de stad, voor de samenleving én voor de wandelaar zelf. Toch wordt de voetganger nogal eens vergeten bij de inrichting van de openbare ruimte. De publicatie ‘Naar een gezonde stad te voet’ van het College van Rijksadviseurs laat zien wat meer ruimte voor lopen kan opleveren voor vier heel verschillende stadswijken. >>

Hoe ziet de 1,5 meter maatschappij er uit op de fiets? Wat zijn de gevolgen bij het strikt hanteren van deze afstand voor fietsers? Volgens adviesbureau Movares kunnen de wachtrijen voor het stoplicht oplopen tot 180 meter. >>