Alles over Mobiliteit

Om mee te bouwen aan een sterkere fietsinfrastuctuur, deed de universiteit van Breda samen met IT-bedrijf Argaleo een analyse van vertragingen op het Nederlandse fietsnetwerk. Het data-dashboard toont niet alleen dat fietsers vertragen bij snel- en ringwegen, maar leert gemeenten ook meer over de fietsgebruikers zelf. >>

Andere belangen dan het economisch belang moeten centraal staan in de discussie over het ondersteunen van regionale luchthavens, om de doodeenvoudige reden dat het economisch belang van regionale luchthavens beperkt is. Dat stellen onderzoekers Felix Pot en Sierdjan Koster van de Rijksuniversiteit Groningen (RUG). >>

Om een autoluwe binnenstad te realiseren biedt de gemeente Amersfoort parkeerkostenreducties aan bij haar parkeergarages. Maar dat is in strijd met de Wet Markt en Overheid en oneerlijk tegenover garages van bedrijf Q-Park, concludeert de Amersfoortse rekenkamer in een onderzoek naar de lokale parkeergarages en fietsenstallingen. >>

Lopen is door de coronacrisis enorm populair geworden. Een mooie gelegenheid om door te pakken en ervoor te zorgen dat wandelen populair blijft. Want lopen is niet alleen gezond, het lost ook maatschappelijke problemen op. Maar hoe richt je de buitenruimte zo in dat mensen vanuit huis gebruik kunnen maken van routes die mooi, groen en veilig zijn? Filip van As van Ruimte voor Lopen en Harry Boeschoten van de Groene Metropool hebben daar wel ideeën over.  >>

Voor een tweede keer stelt SKyNRG, een consortium van KLM, SHV Energy, Schiphol en Shell, de bouw van een biokerosinefabriek uit wiens productie in het oorspronkelijke plan gepland stond om in 2022 op te starten. Het consortium noemt de coronamaatregelen en ontwikkelingen rondom het stikstofdossier als hoofdoorzaken voor het uitstel. >>

Door alleen het openbaar vervoer te verbeteren, krijg je de reiziger niet uit de auto. Carlo van de Weijer, directeur Smart Mobility van de Technische Universiteit Eindhoven, stelt dat betere infrastructuur voor fietsers, zoals ‘fietsmetronetwerken’, tot een grotere gedragsverandering leidt. Ook andere deskundigen pleiten voor meer aandacht voor de fiets: ‘De oplossing staat in je schuur, zorg ervoor dat fietsers gemakkelijk van A naar B kunnen.’ >>

De Fietsersbond roept samen met Vervoerregio Amsterdam, zeventien gemeenten en alle twaalf provincies de overheid op om werk te maken van een nationaal fietsplan. Omdat het Rijk laat afweten, richten de partijen hun pijlen nu op de Europese Unie. >>

Met jaarlijks zo’n 1,8 miljard korte wandelingen en ruim 500 miljoen wandelingen van vijf tot tien kilometer, wandelen Nederlanders sinds de coronacrisis steeds meer. Vooral jongeren wandelen een stuk vaker. Van de Nederlanders die meer zijn gaan wandelen, wil 83 procent dat na de pandemie blijven doen. >>

De G4 wil de snelheid op bijna alle stadswegen zo snel mogelijk terugbrengen naar maximaal dertig kilometer per uur. Het moet het aantal verkeersslachtoffers terugdringen en fietsers en voetgangers beter beschermen. Stadsvervoerders roepen de G4 wel op te kijken naar de impact op het openbaar vervoer. Zij vrezen voor hogere kosten en minder reizigers. >>

Acht samenwerkingsverbanden van ondernemers en onderzoekers krijgen eenmalig 150 miljoen euro subsidie van het Rijk om te werken aan innovaties die leiden tot schoner en slimmer vervoer. De innovaties richten zich op alle takken van de mobiliteitssector en zijn volgens het Rijk hard nodig om een slag te slaan in de Nederlandse klimaatdoelen. >>