Alles over Infrastructuur

Verkeersveiligheid en geluid zijn de belangrijkste voordelen als de maximumsnelheid van 50 km/u wordt verlaagd naar 30 km/u, maar er was onvoldoende bewijs dat mensen daardoor eerder de fiets zouden nemen. Ook neemt de luchtvervuiling niet significant af, blijkt uit een literatuuronderzoek van ziekenhuizen en GGD’s in Amsterdam en Rotterdam. Toch raden ze aan om de snelheid structureel te verlagen. >>

Het college van B&W in Amersfoort wil alle openbare verlichting binnen tien jaar te vervangen door energiezuinigere ledverlichting. Dit zorgt voor lagere energiekosten en minder CO2-uitstoot en geeft ruimte voor diervriendelijkere lichtschema’s. Eén risico: niet alleen Amersfoort is op zoek naar led. >>

Shared spaces hebben geen juridische status en geen richtlijnen. Toch wordt dit verkeersconcept steeds vaker toegepast om ruimte terug te geven aan de voetganger. Dat lukt alleen als iedereen samenwerkt. De context is daarbij van belang, zegt verkeerskundige Sjoerd Nota van het Kenniscentrum Shared Space. >>

De Lelylijn moet zorgen voor kansengelijkheid en een sterkere economie, maar mag de natuur niet in de weg zitten. Dit is een van de conclusies van de online burgerraadpleging over de Lelylijn. Die raadpleging heeft plaatsgevonden voordat duidelijk is of die Lelylijn er überhaupt gaat komen. Zo’n vroeg participatietraject is nieuw bij dit soort grote projecten, zegt Stijn Lechner, projectdirecteur Lelylijn. En dat is belangrijk voor brede welvaart.  >>

De Lelylijn moet een snelle verbinding zijn die positieve effecten heeft op het milieu zonder schade aan de natuur. Dat blijkt uit de raadpleging over een nieuwe treinverbinding tussen Amsterdam en Noord-Nederland, waarop 11.000 mensen hebben gereageerd. Het was de eerste keer dat zo vroeg in het proces en op deze schaal een participatietraject werd opgestart.  >>

Om Nederlanders vaker korte ritjes te laten fietsen naar bijvoorbeeld werk, sport of vrienden, is de Rijksoverheid de nieuwe publiekscampagne ‘Kort ritje? Da’s zo gefietst’ gestart. >>

In de Utrechtse binnenstad kost een gemeentelijke vergunning om in de buurt van de woning te mogen parkeren 578 euro. Daarmee stoot de Domstad Amsterdam van de troon als duurste parkeerstad. Dat meldt Vereniging Eigen Huis, dat de prijzen voor gemeentelijke parkeervergunning in stadscentra onderzocht. >>

Nog lang niet alle gemeenten zijn aangeschoven bij het overleg over de pMIEK, het provinciale Meerjarenprogramma Infrastructuur Energie en Klimaat. Daarin worden onder meer de prioriteiten voor aansluitingen op het energienet vastgelegd. Er is haast bij, liet de Rhedense wethouder en VNG-aanspreekpunt Paul Hofman weten tijdens een persgesprek. >>

Met het huidige beleid zullen batterijen de piekbelasting op het elektriciteitsnetwerk juist verhogen. Afnamenetcongestie oplossen is met de huidige batterijen technisch en economisch niet mogelijk. Het beleid moet zich dus richten op batterijen congestieneutraal aansluiten. Dat stelt onderzoeksbureau CE Delft.  >>