Vasthouden aan een gedeelde visie voor de binnenstad en zorgen dat gemeente, citymarketing, ondernemers en vastgoedeigenaren nauw samenwerken om die visie te verwezenlijken. Het lijkt een open deur, maar is in veel gemeenten nog geen gemeengoed, zegt de Deventer binnenstadmanager Peter Brouwer. Hij vertelt waarom de aanpak een succes is in zijn stad. >>

Na jaren experimenteren in onder meer Utrecht is bidirectioneel laden klaar voor de markt. Volle accu’s van elektrische auto’s kunnen dan een uitkomst bieden tijdens piekmomenten in het elektriciteitsnetwerk. Experts zeggen dat het nu tijd is om juiste laadpalen te plaatsen en de druk op fabrikanten op te voeren voor geschikte auto’s. Want daar hapert het nog. >>

Veel gemeenten worstelen met deelauto’s. Volgens aanbieders hebben alle gemeenten een ander beleid en mist standaardisatie. Ook zeggen gebiedsontwikkelaars dat zij het initiatief nemen voor nieuwe deelauto’s. Gemeenten willen die regie terug, maar hebben soms koudwatervrees. Het Nationaal Samenwerkingsprogramma Deelmobiliteit moet uitkomst bieden. >>

De BoerBurgerBeweging (BBB) wil veel groenere steden, meer sociale woningbouw en veiliger wegen. Als het echt moet, mag ook in buitengebieden gebouwd worden. De partij die woensdag in elf provincies de grootste werd, heeft in partijprogramma’s, stemmingen en uitspraken ook plannen voor de stad ontvouwd. De opmerkelijkste punten uit de BBB-verkiezingsprogramma’s op een rij.  >>

Invalideparkeerplekken zijn er te weinig en te klein, een rolstoel in de bus is soms onmogelijk, het is te druk om veilig naar school te fietsen, het ziekenhuis is soms wel erg lang reizen en waarom geldt studenten-ov niet voor bel- en buurtbussen? Het zijn enkele van de problemen die zorgen voor vervoersarmoede. Staatssecretaris Vivianne Heijnen van IenW en Jan Peter Balkenende van de New Mobility Foundation willen dat aanpakken.  >>

De waterstoftransitie komt hier en daar van de grond. Niet alleen in de zware industrie of infra. Waterstof speelt wel degelijk een rol in woningen afschakelen van het gas. Er is nog wel veel nodig. Zoals de ombouw van een deel van het landelijke hoofdtransportleidingnet voor aardgas voor de distributie van waterstof. En duidelijkheid over de onrendabele top. >>

Bij grote gebiedsontwikkelingen nemen ontwikkelaars als BPD, Heijmans en AM, steeds vaker het voortouw in autovrije of autoluwe wijken. Daarbij hoort een grote inzet op deelmobiliteit. Ontwikkelaars zeggen tegen Stadszaken dat toekomstige bewoners vaak blij zijn met die aandacht voor duurzame mobiliteit, maar dat gemeenten soms nog moeten worden overtuigd. ‘Het is in feite al de norm bij nieuwbouw aan het worden.’ Wat voor hen een barrière blijft: parkeernormen.  >>

Middelgrote gemeenten, verenigd in M50, zeggen dat ze sneller dan grote steden woningen kunnen bouwen, tenminste als woonminister De Jonge bureaucratische regels wegneemt. De recente versnellingsplannen helpen onvoldoende, zegt een woordvoerder van M50 tegen Stadszaken. Donderdag leggen de gemeenten een gezamenlijk woningbod bij minister Hugo de Jonge op tafel. >>

Drie jaar na de vernietigende uitspraak van de rechter over het Programma Aanpak Stikstof (PAS) is nog amper voortgang geboekt. Alle ideeën sneuvelen bij de rechter, bouw- en infra-plannen liggen stil. Experts van internationaal ingenieurs- en adviesbureau Antea Group staan overheden bij om toch ontwikkelingen mogelijk te maken. Hun geheim: 'Kijk meer naar de natuur, vind oplossingen buiten het systeem en zoek lokaal de randjes op en kom zo tot jurisprudentie.' >>

Milieu-experts binnen de EU werken aan een regeling waarbij verstedelijking niet ten koste mag gaan van natuur of landbouwgrond. Veel is nog onduidelijk over de ‘No net land take’-doelstelling, maar het wordt mogelijk een verbod op buitenstedelijk bouwen in 2050. ‘Het onderwerp leeft in Europa. Veel landen zijn ermee bezig of hebben zelfs al regelingen voor minder verstedelijking ingevoerd.’ >>