Onder andere de NOS, de Volkskrant en NU.nl berichtten enkele uren geleden over de ambitie van energiebedrijf Shell die het bedrijf vandaag in een persconferentie deelde: Shell ambieert het aanscherpen van haar klimaatdoelen en beoogt een halvering van CO2-uitstoot in 2030. Misleidend, zegt Peer de Rijk, senior inhoudelijk medewerker Energie van Milieudefensie. Shell zou uitstoot van haar klanten niet meerekenen, die in een rechterlijk vonnis eerder wél meegenomen was. >>

Op dezelfde dag als de publicatie van de Eerlijke Geldwijzer over beleggingen van banken en verzekeraars in fossiele industrieën, maakt pensioenfonds ABP bekend te stoppen met beleggingen in olie- en gasbedrijven. Dat is voor veel andere financiële instituten geen reden voor verandering. Zij volgen de doelstellingen van het Rijk en het internationale Klimaatakkoord van Parijs. >>

Hardt Hyperloop ontvangt de vijftien miljoen euro subsidie van de Europese Commissie, voor de bouw van een testbaan en laboratorium in de gemeente Groningen. Maar wat is eigenlijk het bestaansrecht van de hyperloop, wat voegt het toe aan de huidige mobiliteitsmix, en hoe realistisch zijn de plannen? We vragen het aan Bert van Wee, hoogleraar transport policy aan de TU Delft. >>

Reflecteren en nadenken over de ethiek achter innovaties en digitale opgaven: de ethische commissie wordt in steeds meer gemeenten en provincies een begrip en krijgt op verschillende manieren vorm. De ene gemeente kiest voor een extern klankbord van onafhankelijk experts, de andere schakelt een inwonersgroep in. ‘De grote uitdaging voor gemeenten is dat de commissie geen duidelijke rol in de organisatie krijgt.’ >>

Als het aan het European Institute of Innovation & Technology Urban Mobility (EIT UM) ligt, komt er voor de Europese reiziger een universeel serviceplatform voor de optimaal gestroomlijnde reiservaring. UMOS, het Urban Mobility Operating System, moet de gefragmenteerde Europese MaaS-ecosystemen samenvoegen en een gelijk speelveld creëren voor duurzame deelmobiliteit. ‘We zoeken naar een Europees dekkende standaard in een breed ecosysteem.’ >>

De Raad voor de leefomgeving en infrastructuur concludeert in een briefadvies aan het Rijk dat er bij het Nationaal Groeifonds te weinig aandacht is voor duurzaam verdienvermogen. Verder is er te weinig samenhang met ander overheidsbeleid. >>

In het kader van de energietransitie en klimaatadaptatie lijkt ecologisch bouwen en wonen een logische stap. In de jaren ’90 zagen we de eerste pioniers, maar anno 2021 worden amper ecowijken gebouwd. De vraag rijst wat in de weg ligt om grootschalig met duurzame materialen te bouwen en wijken socialer en groener in te richten. In de praktijk komt het vaak neer op een imagoprobleem en een diepgewortelde voorliefde voor steen en beton. >>

In Dordrecht is 27 september de tiende editie van het Smart City Next-congres georganiseerd, met een programma dat draait om verbreding en diepgang in innovatie en het belichten van concrete, lopende smart city-samenwerkingen. ‘Na de pandemie doorpakken’, klinkt het onder de deelnemers, die elkaar sinds lange tijd weer fysiek ontmoeten. >>

Slechts een handjevol steden in Nederland werkt actief met een Digital Twin, een digitale kopie van de openbare ruimte waarbij het koppelen en visualiseren van data de basis vormt voor nieuwe inzichten en beleid. Door de coronacrisis lijken overheden zich wel steeds bewuster van de mogelijkheden die data bieden. >>

Ov-fietsen, treinen en deelauto’s en -scooters: het aanbod van deelmobiliteit groeit hard door. Met de juiste invulling van mobiliteitshubs kan de druk op de openbare ruimte worden ontlast. Maar de markt is nog onvolwassen. Een duidelijke visie moet ervoor zorgen dat mobiliteit niet te laat in de gebiedsontwikkeling aan bod komt. >>