De VVD stemde vorige week dinsdag in met een SP-motie om de huren van sociale huurwoningen in 2021 te bevriezen, waardoor er een ruime Kamermeerderheid voor zo’n ingreep is. 'Dat de VVD een SP-standpunt inneemt is te prijzen als de omstandigheden ertoe dwingen', schrijft planoloog en journalist Jan Jager. 'Het kabinet zorgt echter al voor de nodige vangnetten voor huurders die vanwege de coronacrisis door het ijs dreigen te zakken. Kwalijker is dat de partij met het bevriezen van de huren de volkshuisvesting alweer geen dienst bewijst.' >>

Sinds 1985 begeleidt René Buck bedrijven naar een juiste locatie. Dus als iemand op de hoogte is van vraagtrends, dan is het Buck wel. Dit voorjaar nam business magazine Forbes Buck Consultants International op in de prestigieuze ‘Forbes 2019’ – een lijst van beste adviesbureaus in Amerika. Daarbovenop ontving Buck onlangs de titel van 'Beste CEO Management Consulting Industry’ in de 2019 Business Worldwide Magazine CEO Awards. BT toog naar het BCI-hoofdkantoor in Nijmegen om nader kennis te maken met de naamgever van het bureau en hem die prangende vraag te stellen: hoe lok ik bedrijven naar mijn regio? >>

Het totale energieverbruik van bedrijventerreinen en werklocaties in Nederland bedraagt in totaal bijna 700 petajoule* (PJ). Dat is veel meer dan het energieverbruik van alle Nederlandse huishoudens bij elkaar. Ook zonder de zware industrie blijft er een groot potentieel voor energiebesparing over bij een meer kansrijke doelgroep. Het verduurzamen van ruim 4000 bedrijventerreinen en werklocaties in Nederland verdient daarom minstens zoveel aandacht als de verduurzaming van woonwijken. >>

De woningbouwsector keek uit naar het stikstofadvies van Johan Remkes, maar de voorgestelde maatregelen trekken de woningbouw voorlopig niet vlot, concludeert Jan Fokkema, directeur van de branchevereniging van projectontwikkelaars NEPROM. Dat zou ook helemaal niet kunnen, benadrukt omgevingsrechtadvocaat Anita Nijboer, partner bij Kennedy Van der Laan. Zij noemt het advies 'deskundig en afgewogen'. 'Het is naïef om te denken dat er een snelle oplossing komt voor vergunningverlening zolang de stikstofuitstoot nog te hoog is.’ >>

Schiphol beschikt niet over een natuurvergunning, maakte milieurorganisatie Mobilisation for the Environment (MOB) eerder vandaag bekend. MOB-voorzitter Johan Vollenbroek maant het kabinet 20 procent illegale vluchten te schrappen. Volgens omgevingsrechtadvocaat Anita Nijboer, partner bij Kennedy Van der Laan, is het onwaarschijnlijk dat het bevoegd gezag aan de oproep van de ‘stiktstofstrijder’ gehoor geeft. De vluchten zijn volgens haar legaliseerbaar en handhaving daarmee niet aan de orde. >>

Eurovisie komt naar Rotterdam. Maar wat levert zo’n circus de Maassstad eigenlijk op, afgezien van hotelovernachtingen? En wat kan Rotterdam doen om de (economische) spin-off te maximaliseren? Stadszaken legde de vraag neer bij drie experts: econoom Erik Braun, locatiekeuzeadviseur René Buck en communicatiestrateeg Rinske Brand. >>

Nederland zit op slot, en dat is vooral aan de intensieve landbouw te wijten. Dat stelt hoogleraar Maarten Krol van de Wageningen Universiteit in een reactie op de oproep van de NEPROM. De vereniging van projectontwikkelaars bepleitte vorige week een uitzonderingspositie in het stikstofdebat voor woningbouw, omdat woningbouw niet zou leiden tot verhoging van de stikstofdepositie in de Natura2000-gebieden. Krol pleit voor een snelle oplossing waarbij vooral de landbouwsector water bij de wijn doet. >>

Ooit geweten waarom er vreemde kerven zitten in het stratenpatroon van Oklahoma City? Dat heeft zijn oorsprong in de ‘landrun’ van 1889. Journalist San Anderson schreef het boek 'Boom Town' over de oprichting van de stad in één dag. En over de cultuur die eruit is voortgekomen tot op de dag van vandaag voortleeft. >>

Zo goed als het gaat met de economie van Zuidoost-Brabant, zo slecht staat het er voor met de detailhandel. De verdiencapaciteit is te laag, er zijn té veel winkels, er is té veel van hetzelfde aanbod en het ontbreekt aan innovatiekracht. Een ‘Leergang Detailhandel’ voor ambtenaren moet helpen een ommekeer teweegbrengen, in eerste instantie in het denken. Dat is gelukt. Maar hoe komen we daadwerkelijk we tot minder en beter aanbod? >>

Het is druk op het spoor. Het is druk op de weg. Maar het kan altijd drukker. Sterker: de meeste groeiscenario’s van de overheid wijzen op een explosieve groei van de mobiliteitsbehoefte in de komende 10-20 jaar. De vraag hoe die drukte zich manifesteert is afhankelijk van hoe we met die drukte omgaan. Ook daar zijn scenario’s voor te bedenken. NGinfra deed een denkoefening met Chris Verstegen van ProRail en ‘future strategist’ Maja Bosch. Hoe sturen we op drukte op het hoofd(spoor)wegennet? >>