De oproep om op bedrijventerreinen in de hoogte te bouwen wegens een gebrek aan ruimte klinkt steeds vaker. In de praktijk zien we het nog weinig. Bestemmingsplannen bieden weinig ruimte. Maar ook op plekken waar het wel mag, bouwt men laag. Waarom? >>

De Omgevingswet kan ingaan op 1 januari 2024. Dat betekent dat de streefdatum niet wordt gehaald en opnieuw sprake is van een half jaar vertraging. In een Kamerbrief schrijft minister De Jonge dat hij dat is overeengekomen met Vereniging Nederlandse Gemeenten (VNG), de Unie van Waterschappen (UvW), het Interprovinciaal Overleg (IPO) en Rijkspartijen. Gemeenten en bedrijfsleven hebben dit jaar nog nodig om alles in te regelen.   >>

Bij grote gebiedsontwikkelingen nemen ontwikkelaars als BPD, Heijmans en AM, steeds vaker het voortouw in autovrije of autoluwe wijken. Daarbij hoort een grote inzet op deelmobiliteit. Ontwikkelaars zeggen tegen Stadszaken dat toekomstige bewoners vaak blij zijn met die aandacht voor duurzame mobiliteit, maar dat gemeenten soms nog moeten worden overtuigd. ‘Het is in feite al de norm bij nieuwbouw aan het worden.’ Wat voor hen een barrière blijft: parkeernormen.  >>

U-Space, waar mee het lage luchtruim toegankelijker wordt voor onbemande drones, is vanaf vandaag officieel van kracht door een Europese verordening. Toch zal er in 2023 weinig veranderen, verwacht het ministerie van IenW. De Rotterdamse haven is er wel al mee bezig. ‘Als ons systeem werkt kunnen grote steden ook aan de slag.’  >>

De Raad van State heeft woensdag alle bezwaren over het bestemmingsplan ‘Stationsplein (District-E)’ in Eindhoven ongegrond verklaard. Ontwikkelaars Amvest en Besix kunnen daardoor verder gaan met het realiseren van project District E naast Eindhoven Centraal. >>

100.000 nieuwe woningen per jaar? Door de hoge rente en bouwkosten gaat dat gaat de komende jaren niet lukken, voorspelt het Economisch Instituut voor de Bouw. Maar volgens corporatiekoepel Aedes is er geen reden om bij de pakken neer te zetten. ‘Het is woningcrisis, we kunnen het ons niet permitteren om bouwlocaties ongebruikt te laten omdat het economisch even tegenzit’, zegt Martin van Rijn. >>

Gemeenten verwachten dit jaar 12,2 miljard euro te ontvangen uit heffingen, een groei van ruim 6 procent ten opzichte van 2022. De inkomsten uit onroerendezaakbelasting steken daar bovenuit: de gemeenten boeken hier een inkomstengroei van ruim 7 procent in. Amsterdam spant de kroon. Dat meldt het CBS. >>

De gemeente Leiden heeft deze week het Actieplan impuls Leidse lokale economie ondertekend. Doel van het actieplan is om de Leidse binnenstad een economische impuls te geven. De gemeente maakt daarvoor enkele tonnen vrij. Een van de actiepunten is het aantrekkelijker maken van enkele winkelstegen door groen en terrassen toe te voegen. >>

Amsterdam blijft pieken in het bouwen van woningen. Afgelopen jaar zijn er 8401 woningen in de hoofdstad gebouwd. Dat is ruim boven de jaarlijkse ambitie van 7500 woningen.  >>

Middelgrote gemeenten, verenigd in M50, zeggen dat ze sneller dan grote steden woningen kunnen bouwen, tenminste als woonminister De Jonge bureaucratische regels wegneemt. De recente versnellingsplannen helpen onvoldoende, zegt een woordvoerder van M50 tegen Stadszaken. Donderdag leggen de gemeenten een gezamenlijk woningbod bij minister Hugo de Jonge op tafel. >>